比起济南飞机场和南昌飞机场，这个机场真是差得多了。
军用飞机和民用飞机最大的差别就是轮胎差异。飞机起降时，轮胎和起落架直接承受冲击。为此，军用运输机一般使用复杂的多轮结构，使用多个轮胎，减小单个轮胎承担的冲击力，避免爆胎。而民航飞机出于舒适和经济的考虑，一般仅仅使用单轮或双轮。
韩行知道，虽然是军用飞机，有着多轮结构，但也并不是在普通的土地上就能降落，而是在未铺设水泥跑道的野战机场上起降。野战机场对跑道强度也有要求，并不是随便弄平一块农田就能当野战机场使用的。也要用压路机压平，用专用材料加固，保障其基本强度。
还有一个问题就是军用运输机采用上单翼机构，发动机离地高，不易进土。而客机使用的是单翼结构，离地面距离近，便于维护，但环境适应性弱。
所以军用运输机在设计之初就考虑了使用环境问题，发动机上专门安装过滤和防尘罩。
飞机经过一番颠簸之后终于留下了，韩行的心里也算松了一口气。
韩行下了飞机，就趴在地上仔细地看了看，在没有水泥的情况下，飞机跑道究竟是用什么材料做成的。
看了白呼呼的机场跑道，韩行心里明白了，这也就是鲁西北常用的三合土材料。一些堡垒似的寨子，常用此材料。
所谓的三合土，就是采用生石灰粉、粘土、砂为原料，按体积比为1：2：3的比例，加水拌和均匀而成，主要用于建筑物的基础、路面或地面的垫层。如果处理好了，这个路面并不比水泥路面差多少。
鲁西有一部分粘土地，所以粘土不缺，砂子也有，因为有不少的砂土地，所缺的是石灰。好在离着长青县并不远，长青县里就有大量的石灰石，当然也生产石灰。看来，范筑行没少费了力气，从长青运来了大量的石灰材料。
三合土的路基，再加上跑道旁边的排水沟，就构建成了简易的飞机跑道。
近处，看到了停放在跑道旁边的几台压路机，远处