? **战争之后洋人的玩意传入中国，铁路被清人视为破坏风水的“奇技淫巧”，对这一新生事物充满恐惧。之后国家在洋人的压迫下有识之士开始觉醒，洋务派在“师夷长技以制夷”思想的影响下，开始推动朝廷建设铁路，并于1881年建造了第一条官办铁路：唐胥铁路。随着时间的推进，越来越多的人开始接受这一新鲜事物。1898年清政府向美国合兴公司借款，修建武昌到广州的粤汉铁路，现如今合兴公司正在修建。陶模也不是古板守旧的官员，恰恰相反，他对这些洋人的玩意充满兴趣，是地地道道的洋务派。到任两广总督期间，他曾多次下令鼓励工商、开办新式工厂，要不也不会对吕梁如此大规模的工程大开绿灯，吕梁的事业如此顺利也有朝廷官员充满洋务派的功劳。
陶模担心的不是兴建铁路，而是洋人取得铁路权益。恰逢八国联军侵华战争爆发，现在还没有结束的迹象。他的消息灵通得很，听说朝廷对洋人获得路权很不满意，要求保卫路权、自修铁路的声音已经传出。而主持修建粤汉铁路的美利坚合兴公司又多次违背朝廷与之签订的合同，已经惹得朝廷不满。现如今拥有美利坚背景的吕梁提出修建铁路，怎能不引起自己的担心？
“呵呵，大人有所不知，在下的自强公司与美利坚安布雷拉公司只是合作关系。当年在下在美利坚的时候曾救过安布雷拉公司老板的性命，所以得到了他的扶持。惠州与广州的工厂产权全部属于本人与当地的乡绅商人，与美利坚扯不上半点关系，充其量也就是从那边购买机器、原材料的合作关系。修建铁路所需资金部分由本人拿出，部分由广东豪绅富商集资。”
“如此说来到没有什么不寻常，如果是咱们国人修建，朝廷还会大力支持。但那些豪绅富商愿意出钱修铁路吗？要知道修建铁路所需不菲啊。”
“本人与他们已经有深厚的合作关系，将以铁路股份出让的方式吸引他们合作，而铁路也是为了更方便的将货物运出，相信他们愿意。另外，本人还会组建广东铁路公司，专门负