更远一点，有没有在新能源汽车上有所规划。
而对于王川福来说，这是一件比较丢人的事情。
因为上市的第二年，也就是03年，公司就开始造车了。
当时，跟陕西投资集团合计投资二十亿，建比亚迪电动汽车生产线。
又花了两点七亿，收购了秦川汽车百分之七十七的股权。
结果却十分惨淡。
首先，当时业界普遍认为充电汽车产业化以现有的条件根本无法达成，比亚迪造车，无疑是在发疯。
所以消息宣布之后，各大投资机构开始抛售手里的股票，一时间，比亚迪的股价血崩，短短两天，市值蒸发近三十亿港元。
并且开始连续下跌模式，最多的时候，跌去近三成。
然后，压力还是顶住了，车还是造了。
就是，出来的车有点丑，八个经销商，当场走了七个……
到今年才稍微好些。
第一款被嫌丑的车废弃之后，第二款，F3，预计四月下线。
这款车，没记错的话，销量应该还是不错的，算是比亚迪进军汽车行业的里程碑。
丢人归丢人，相关的情况，王川福还是如实详尽的说了。
末了，还顺便推销了一把即将下线的F3。
这算盘也打得蛮精明的，眼前这位谁呀，虽然人家不上榜，低调，可稍微有点数的都知道，这就是眼下国内的首富。
人家的钱，那是真金白银，可不是什么股票。
人家一个人，内地富豪榜前十加起来都不够打。
这样的人要是出门开一辆比亚迪……啧啧，画美不看。
可惜，陈远拒绝。
想他出门开比亚迪，BYD三个字母顶脑门上，想什么呢？
不知道这三个字母什么意思吗？
这车标多难看，心里没点逼数吗？
想着，陈远毫不留情吐槽道：“买你们的车没问题，偶尔开一开也没事，前提是，车标给我换了。