，星海集团的铝合金汽车用板年产可能达到20万吨，还打算再建二期30万吨。
如果按照当前的销售价格，以及星海集团目前的销售情况，国内市场占有率约50%，主要是一气和上气还没有搞定。
海外市场，已经搞定保时捷，但保时捷也不可能全部从星海集团采购，同样要考虑供货风险。
也就是说，星海集团的销量，目前来说只达到年8万吨左右，离年20万吨还差很远。
星海集团想卖完产能剩余的12万吨，主要还是从海外市场想办法，但目前在国际市场上没有多大的进展，这也是沐阳忧愁的地方，除非他愿意大降价，但如此一搞，肯定受到同行的控诉，恶意竞争破坏本地市场，当地国家会对星海集团加大关税。
铝合金汽车用板需求量越来越多，明年，国内对铝合金汽车用板的需求量有可能达到10万吨，全球对铝合金汽车用板达到140万吨。
如此，星海集团的年产20万吨很快消化完，但离沐阳的市场占有率目标还差得远，寻求一个强有力的合伙合作，提升全球市场占有率，赚更多的钱。
如果星海集团愿意降价，国内汽车厂愿意加大采用铝合金代替钢铁，对铝合金汽车用板的需求量会剧增，以求达到薄利多销。
但沐阳感觉薄利多销太费力，不一定比以前赚得多，况且汽车厂也不可能一下子就愿意替换铝合金汽车用板，设计更新是一个漫长的过程。
在8月3号，即第三天上午九点钟。
阿塞姆和随从再次来到星海集团老公司。
沐阳早就等候多时，双方在会议室开始真正的谈判。
阿塞姆阐述己方公司的优势，在全球拥有哪些是星海集团没有的销售渠道，技术优势等等。
说完之后，他直入话题：“沐先生，我建议我们合作新建立一家铝合金汽车用板工厂，贵方出生产线和技术，我们出资金、人员，负责销售和售后等事宜，至于股份划分，我们可以后续再商量。”
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