坚不可摧，但若非永恒之冻，春日回暖之时，冻土融化，路基便如同置身于流动的水中，面临着变形与崩溃的危机。
年复一年，这种被称为“冻融循环”的自然现象，对铁路构成了严峻的挑战，它不仅考验着工程的坚固，更考验着设计者的智慧与决心。
高寒地区的铁路建设，其难度远超寻常。
桥梁需跨越洼地，隧道需穿山越岭，每一环节都需精心设计，以防冻融循环的侵扰。
桥梁的桥墩在冻融中可能受损，隧道的壁面在热胀冷缩中易生裂缝，雨季成“水帘”，寒冬变“冰窖”。
这一切，都要求工程在设计、材料、工艺乃至精细度上达到前所未有的高度。
然而，以江鸿飞为首的大元决策层并未因此而退缩。相反，他们以土地为誓，以高薪为诱，动员了来自高丽的三百多万民夫与本国两百多万的汉人民夫，共计五百万之众，投入到这项浩大的工程中。
他们不畏严寒，不惧挑战，用汗水与智慧，一寸一寸地铺就了这条通往胜利的道路。
尽管大部分路段的铺设工作是在冬季来临之前完成的，但即便是最北端的那段，也在严寒中见证了人类的坚韧与决心。
如今，随着寒冬的逝去，春天的脚步悄然而至。
辽宁至礼成港的客运专线，如同一条苏醒的巨龙，承载着大元帝国的雄心壮志，疾驰向前。
驻守在高丽乃至驻守在日本的大元军，踏上了这条通途，从箕地的北端迅速抵达南端，一场征服的序曲已然奏响。
而金国，这个曾经觊觎箕地的强大对手，如今却已是内忧外患，自顾不暇。
他们曾试图利用大元帝国后勤补给的短板，重演历史上中原王朝因物资不继而失败的悲剧。
但岳飞与李俊的坚守，东北抗金联军与各支大元军的牵制，让金国的野心化为泡影。
更为致命的是，与大元帝国的多次交锋中，金国非但未能取得一次胜利，反而精锐尽失，衰败之象已显。