。”
“是啊，是啊，现在是人民的铁路，跟解放前可不一样。”
“娃子，咱们马上就能回去了！”
看着兴奋的乘客们，马小军冷哼了一声，眼睛微微眯起来，开始思索回到京城后该如何跟二叔讲这事儿。
此时风雨交加，行车视线可能会受阻。
周车长在听到汽笛声之后，立刻带着运转车长从火车上跳下来。
两人冒着风雨前进了四五百米，站在铁轨前将小红旗裹在手电筒上，拼命挥舞起来。
救援列车此时由位于前车的曹文直驾驶。
身处爱国者号火车头内的李爱国，此时十分的悠闲。
一边抽着烟，一边跟刘青松和几位救援队员闲扯。
这年月的火车救援队刚建立不久，设备很简陋。
没有专业的起重车、工具车、宿营车、会议车、餐车和发电车。
甚至连专业的橘黄色消防服也没有。
每次出任务，人员和设备都得临时从各个车间拼凑设备。
听得李爱国直吧嗒嘴，能够在如此简陋的环境下，负责京城周边京张铁路、京汉铁路、京沈铁路等五条线路的列车救援工作，确实太艰难了。
有时候借调不到起重机，救援列车的时候，都是使用人力硬生生的将翻倒的列车拉拽起来的。
刘青松也显得格外激动，因为李爱国虽然看似对救援是外行，却每每都能点中救援的技术关键问题。
特别是对救援队的管理上，这小司机有独到的见解。
“救援队要时刻保持着准备出动的状态，只要列车一出动，车上人人都是“列车员”，个个都是“战斗员”。
隔三差五要开展全员大练兵应急救援演练。
同时还要深入客运车间、货运车间、整备车间，了解熟悉每辆列车的技术细节。”
刘青松用钢笔将这些内容记在小本子上。
将来救援队要走向正规，这些都是宝贵的经验。
就在这