了行车闭塞。
也就是一个闭塞区间只能容许一辆火车运行。
要实现行车闭塞，需要路签。
交接路签
路签和闭塞制度一起，保证了每日繁忙的铁路线路上，飞驰的列车能够安全、有序地依序行驶。
路签的交接需要在列车行进中完成。
一般是由副司机先将之前拿到的路签丢下火车，再用手臂勾住值班员递上的下一个区间的路签。
路签是通行证和门禁卡，没有路签擅自进入行车区间，就是违章行车。
不过很明显，通过这种方式交接路签存在巨大安全隐患。
如果副司机没能钩住铁环，就拿不到路签。
最后只能由正司机停车，拿到铁环才能继续行进。
每年机务段都会通报许多没有及时拿到路签的笨蛋副司机。
杨兴寨带领车间技术人员，研究出来的自动路签机。
可以在不停车的情况下，自动套走含有行车凭证的铁圈，完成路签的领取。
“杨师傅，你设计的自动路签机太实用了，帮了我们司机不少忙。”李爱国握着他的手说道。
杨兴寨有点不好意思的挠挠头“我那玩意的技术含量很低，远不如您的自卸列车和自焚炉膛。
今儿我来找您，是想问问，您对我的自动路签机有什么想法
还有什么需要改进的地方没有”
他满怀期望的看着李爱国。
自动路签机设计出来之后，曾登上铁道报纸，只不过并没有得到大规模推广。
这让杨兴寨很困惑。
杨兴寨的困惑也是工人发明家的局限性。
他们
的实操能力很强，也能设计出特别巧妙实用的设备，但是忽视了科技发展这个大背景。
李爱国取出一包大前门，黑脸司机还有杨兴寨都递了烟。
黑脸司机本来以为生儿子多而骄傲，现在听说这个开大火车的，还发明了那么多设备，表情顿时尴