多年了还在发挥着重要作用。”
“是呀，三大运河开通之后，从北直隶到广西的水路就打通了，这是远离海运的又一条南北的黄金水道了，我们内陆也能享受蒸汽机商船运输的便利性了。
三大运河的连通作用远远大于京杭大运河，因为现在没有了倭寇的袭扰，海运就能开展起来了。
京杭大运河远的离海边距离不算远，江南与江淮段大致在百里到两百里之间，山东段远了些，大致在五百到八百里之间，平均在三百里到四百里之间。
即便是没有京杭大运河，也能走海运，然后通过港口经陆路覆盖沿海五六百里的范围。
可三大运河连通距离海岸线至少千里以上，与京杭大运河配合起来，距离海岸线一千五百里范围内都能享受到水运的便利了。”
“虽然有官道、三大运河、手工业的等等的赚到银子，但最终都会被商人吸走，这个……”
“你真是闲吃萝卜淡操心，这事儿朝廷比我们都着急、上心，我们做好我们的就行，剩下的自有朝廷出面，天塌了还有高个子的顶着呢。”
“就是，就算是出现这个情况也是数十年后，那个时候我们骨头估计都烂成渣了，有担心这个的时间不如想想怎么利用运河、官道、商贸赚到银子！”
“手中有粮，心中不慌呀，手中有银子，我就是大爷，爱咋咋滴。”
……
有了评报人的主动引爆，百姓们虽然议论纷纷，但也没有把财富汇聚的事儿放在心上，只是稍微讨论之后便转变了话题都想着怎么搞银子了。
至于说修建运河的技术这都不是事儿，华夏自古挖了多少运河了，技术都是成熟的。
什么，你说银子不够？这都不是事儿，别说给工钱了，哪怕是只管饭，三大运河两岸的百姓都会争先恐后的报名，吃几年苦为后半辈子和子孙谋福利，买卖很合算。
与百姓们不同的是商人们的讨论，有道是说者有心，听者更有心，评报人的存在在一些有心人眼中也不算是什