最早的直6六缸发动机诞生的早，但很少用于汽车发动，一战时直接上在了早期的战斗机上了，基本都能有四五十马力。
第一款直6汽车都是1924年诞生的了。
而v6六缸发动机是1905年由玛蒙汽车生产，直到08年才有装具v6发动的混合苯电动列车出现。
汽车制造商引入直6和v6，都算是很慢很晚的了。
对比6缸发动机，还是福特在1932年率先推出了v8八缸发动机，烧汽油马力为65马力，再到1935年推出了新版本的85马力。
对比100年后这些马力动力源还是小儿科，但在这個年代，绝对是很惊人的了。
王守良在珠江汽车发动机车间，不止拿出来了成品的直6和v6发动力，代表着汽车可以有概念引入更强大马力的发动机，还拿出了v8八缸发动机的构思，以及设计方向
同时还在筹划开辟卡车生产车间。
一战中，最早应用的军用卡车是杰弗里四驱卡车，和小汽车烧汽油不一样，那是烧柴油的，从1916年到1928，12年间这一款卡车就生产了四万多辆，足以见证这卡车的成熟。
一辆卡车拉十个带着枪械子弹的大兵不难，跑的也不慢。
还有就是1917年的自由卡车，造了近两万辆，发动机52马力，能载重27吨到45吨不等，这个载重比杰弗里四驱更强大的多，甚至翻倍了。
一车拉20个带枪械子弹的大兵不难。
这就是珠江汽车厂，最先瞄准的两个山寨方案
而汽车的发动机，和卡车发动机有不少区别，归根结底也是直6或者v6以及v8等等
在珠江t型车宝安总厂能月产60台的时代，发动机车间和卡车车间一起进步，不说1904了，这一年依旧还是四海镖局在攒力量的一年。
真想让发动机和卡车车间成熟，那至少得是1905年底或者1906年了，那才是机械化部队化身滚滚洪流的大时代。