此次试运行，萧宇和临州市的主要领导都亲自上车试乘，这种身先士卒的操作，在很大程度上也是对这种新型交通工具的安全与可靠性做了一种背书，让很多人打消了心中的一些顾虑。
连萧宇这样的重要人士，以及市里的主要领导最先上车试乘了，说明是真的安全可靠。
按照该项目既定的发展规划，到今年下半年之后会率先投入两条线运行，也就是临州轨道交通1号线和2号线，仲国中车那边也将计划在第二季度伊始便开始进入量产阶段。
率先运行的1号线全长32.86公里，共设车站25座，这条线串联了临州市西站、临州站、临州南站、临州机场等所有的对外交通枢纽，是衔接城市交通枢纽的骨干城市轨道交通路线。
磁轨的铺设早就开始了，还有25座车站枢纽，现在也正处于建设当中，工期都挺紧促的，项目工程的统筹规划也没有出什么岔子，各方都各司其职做好自己的事情。
接下来的几天，萧宇在忙着筹备动力甲项目的前期事宜之际，中航临飞的ceo陈在青应邀去省里参加了一个会议，临州市的主要领导也在会议中。
会议结束之后，陈在青回到临州市，并且找到萧宇汇报此事。
“省里想建一条直通省会的空列专线？”萧宇颇为意外的看向陈在青，后者点头道：“不错，这次会议就是研讨这个事情，全长358公里，沿途还能覆盖两个地级市。”
陈在青说着便转头看向办公室屋子墙壁上的全国地图说道：“这条线不但能沟通临州与省会城市及其两个沿途的地级市，从全国的交通网络系统来看，也是处于八纵八横的要线区域。”
听到这话的萧宇，他也看向了墙上的地图，稍加思索便说：“看来省里的领导是在预判国家将来会让八纵八横的轨道交通主干线升级为空列，所以想先行一步，也算先行示范。”
陈在青顿时点头道：“对，省里的领导们也是这么说的，他们认为轨道交通，空中列车必
然是未