州工厂也往美国出口了大量货物，这些都为购买钢轨提供了资金来源。
有一种人对钢铁充满了狂热，他们恨不得让国家拥有几百万公里里程的铁路、几亿吨位的轮船，还有数不尽的汽车、高楼，而吕梁正是其中的一位。受制于人力，钢铁厂还不能无限制的扩建，但铁路不同，它的建造难度主要在于复杂的地形，对于人力的要求并不高。而且消耗的建材、水泥都可以从当地的工厂获得，缺少的钢材可以从美国购买废旧钢铁，所以，广东和福建的铁路里程飞快增加。
截止到1902年的10月，计划中的广东境内各条主线路都已经开通，各条支线铁路也在加紧建设之中。而福建境内，贯穿南北的粤宁铁路正在建设之中，这条线路从潮州地区进入福建，与广东铁路主干线相连，向北一直延伸到福建与浙江边境的宁德地区。另外，从福州往北，穿过武夷山，抵达光泽县的铁路也在规划之中，这条线路的修建难度较大，预计将在三年内建成通车。
让吕梁最关注的一条铁路，莫过于粤汉铁路。1902年的1月，美国合兴公司撤资，不愿意继续建设这条铁路，广东被乱党占领，粤汉铁路失去了继续修建的意义，朝廷干脆将这条铁路搁置。没想到另一个美国公司找到张之洞后主动提出接手这条铁路，并宣称已经于广东方面协商过，铁路修建不会受到他们的阻碍。
张之洞不敢大意，命人仔细调查一番，果然有所发现，那个安布雷拉公司与吕梁关系密切，用穿一条裤子来说都不为过。粤汉铁路继续修建，其实就是吕梁的愿望。虽然朝廷不许，但张之洞并不打算放弃，谁都知道这条铁路建成后对湖南和湖北的拉动作用。经过一番运作，张之洞将这条铁路改成民间集资的方式，安布雷拉公司也成立了广兴铁路公司，并在张之洞的指点下到朝廷里上下打点，民间也以请愿的方式请求朝廷通过修建粤汉铁路。
1902年3月，在金钱攻势下，朝廷通过了继续修建粤汉铁路的章程，在上层看来，这条铁路修建完成后正好是北洋新军整编训