1908年9月，一列装甲列车从兰州站隆隆驶出，一头扎进广袤辽阔的大西北。这列钢铁怪物是人类创造与破坏力的完美结合，1906年7月开始设计建造，1907年5月投入使用。总参将装甲列车部队单独成军，成立装甲列车军，后续将生产相同型号的另外三辆装甲列车。
这种耗费资源的怪物得到了陆军的好评，在辽阔的北方，确实需要一种机动能力强、破坏力大的武器，尤其是对付俄国人的要塞，这种装甲列车携带的重型火炮能为陆军提供强有力的火力支援。
当然，每一辆装甲列车都造价不菲，一辆装甲列车的钢材用量就可以生产十辆以上的T01坦克。在北方几大工业基地初步完成之前，在北方铁路网建成通车之前，华国还没有那么多的资源可以供装甲军挥霍。
北方众多项目按照时间表推进，甚至大部分都出现了超出时间表的趋势，这让军队换装计划得以在1908年就可以开始。比如装甲列车下面的这条宽轨铁路，属于华国腹地东西大动脉之一，东起连云港，抵达甘肃兰州后继续向北，按照工程计划，这条铁路将一直延伸到新疆的塔城，并在新疆建设多条支线铁路。
受制于资源不足和新疆地区的落后，施工队无法采取两头同时施工、或分段施工的办法加快进度，只能一点一点的前进。而且沿途需要建设的桥梁、穿越的隧道、跨过的沙漠戈壁等都需要解决，从1906年8月开始施工，到1908年9月，两年零一个月的时间就将铁路修至玉门，已经值得庆贺了。
值得庆贺的事情还有更多，坐在装甲列车专门为大总统加挂的豪华车厢里，吕梁正在批阅各地送上来的文件和汇报。从三个月前从武汉出发后，吕梁就一直在火车上办公，而文件和汇报也跟着火车走遍了半个北方，实地察看了北方这近两年时间的建设成果。
望着窗外的戈壁滩，吕梁停下笔，有些出神。北方从战后恢复到经济建设，只有了一年零十一个月的时间就达到了自己预想的高度，的确让人振奋。战争准备