早点完成，国家就可以更完美的发挥战争潜力，面对将来残酷的局面，自己的把握就更大。
在北方，新建的东北工业基地、山东工业基地、京津工业基地和山陕工业基地让华国的工业产值增加两倍，北方丰富的资源不是南方可以比拟的，利用当地丰富的煤铁等矿产资源，华国年钢铁产量截止到1908年9月已经达到3500万吨，位居世界第二；而且鞍山特种钢铁厂、鄂尔多斯特种钢铁厂和章丘特种钢铁厂可以为经济发展和军队提供充足的特种钢铁。在这样的产量下，钢铁需求也仅仅达到供需平衡罢了，进入战争时期后对钢铁的需求还会增加，也就意味着华国钢铁工业还需要不断扩大，各大钢铁厂二期、三期、四期工程已经规划到十年以后。
另一个受到吕梁关注的是北方的交通事业，尤其是铁路，华国这两年生产的钢铁，近半被铁路这个巨兽吞噬。海军、陆军等饿得嗷嗷叫，却一直得不到补充，在1909年之前，一切都要为经济建设让路。
跨过长江、连接南方铁路网，新建铁路南北方向主要有：从武汉、经郑州、邢台、邯郸、天津到北京，然后向东北经沈阳、长春，一直到哈尔滨；另一条从南京出发经蚌埠济南到北京，从上海经南京至北京。建设难度最大的是成昆铁路，穿越蜀道的铁路工程，大部分由菲律宾劳工完成，此工程死亡人数不详，几百年后都没有解密。另外南北穿越山西、陕西的支线铁路、各省的支线铁路等等都已经完工或接近完工。
东西线的铁路中，贯穿东西的中央大铁路已经修至玉门关，预计在1909年10月就可以抵达铁路的终点。从青岛至鄂尔多斯、唐山至鄂尔多斯等也已建成。华国铁路网初步形成，通车里程3.5万公里，成为华国经济发展的大动脉。
公路建设的成就更能被普通民众感受到，连接城市之间、地级市与县城之间的钢筋水泥公路，连接乡镇之间的沥青路，已经出现在北方百分之七十的地区。华国成为世界上公路建设成就最高的国家，而且这是在不到十年的时间内完